Железные дороги можно условно разделить на разные классы по одному или нескольким параметрам. Эти показатели включают, среди прочего, технические размеры и характеристики железной дороги, статус и значение проектной линии в сети железных дорог, а также объем пассажирских и грузовых перевозок.

Железнодорожные рельсовые цепи используются во всем мире для обнаружения поездов в качестве основного компонента критически важных для безопасности систем сигнализации. Использование интеллектуальных систем мониторинга состояния для поддержки работ по техническому обслуживанию — это один из способов обеспечить работу поездов с постоянно растущими уровнями доступности, надежности и безопасности. В настоящей публикации представлены результаты исследования систем дефектоскопии и диагностики рельсовых цепей.

Железнодорожные сети мира становятся все более перегруженными; поезда движутся с большей скоростью и перевозят больше пассажиров или большую нагрузку на ось, чем когда-либо прежде. В результате железнодорожная отрасль нуждается в новых информационных технологиях (ИТ), чтобы не отставать от своего роста. Железнодорожные системы в настоящее время полагаются на информационные технологии почти так же, как и на физические активы, и эта зависимость растет по мере того, как эти системы сталкиваются с растущими требованиями к отказоустойчивости, надежности и пропускной способности.

Контакт между колесами транспортного средства и рельсами, известный как система управления, - это то, что отличает железные дороги. Это фундаментальное свойство является основным преимуществом железных дорог как вида транспорта. Из-за высокой жесткости этого контакта сопротивление качению низкое, что позволяет тянуть огромные грузы с относительно небольшим тяговым усилием. Особенности контакта колеса с рельсом фактически определяют большую часть работы железнодорожной системы.